市區(qū)第二批8個(gè)交通黑點(diǎn)整治工作啟動(dòng) 預(yù)計(jì)10月底完成

發(fā)表時(shí)間： 2015-05-21 09:38 來(lái)源：平臺(tái)管理 　　

 



 

　　繼去年市區(qū)20個(gè)交通黑點(diǎn)整治工作完成后，近日，市區(qū)第二批的8個(gè)交通黑點(diǎn)整治工作也陸續(xù)啟動(dòng)。和第一批鋪開式施工不同的是，為了把交通影響降到最低，清城區(qū)城綜局計(jì)劃做好一個(gè)路口后，下一個(gè)路口才開始動(dòng)工，因此8個(gè)交通黑點(diǎn)整治工程預(yù)計(jì)10月底完成。

　　據(jù)了解，第二批工程是在第一批工程完成的情況下才開始動(dòng)工的，今年將會(huì)有8個(gè)黑點(diǎn)進(jìn)行整治改造，分別是：江北的橋北路與松崗路的交叉口、橋北路中醫(yī)院門口、環(huán)城路與東崗路交叉口；江南的鳳城大橋南橋頭、廣清大道和連江路交叉口、廣清大道和人民路交叉口、廣清大道和錦霞路交叉口、連江路和人民路交叉口。

　　根據(jù)整治方案，本次整治依然會(huì)沿用增加導(dǎo)流島、增設(shè)綠化帶、拓寬行車道等辦法解決交通黑點(diǎn)，優(yōu)化交通流向。相關(guān)部門提醒，因?yàn)樵谡麄€(gè)施工期間，工期比較長(zhǎng)，對(duì)部分路口交通影響也比較大，尤其早晚高峰的時(shí)候，可能會(huì)增加出行時(shí)間，所以市民在出行之前一定要預(yù)留足夠時(shí)間或者錯(cuò)峰出行，并可在施工期間通過公告、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等獲取實(shí)時(shí)路況。駕駛車輛的市民可選擇繞道，各道路將有明顯的施工警示標(biāo)志，司機(jī)經(jīng)過時(shí)務(wù)必慢行，確保交通安全。

　　挑刺：有的右轉(zhuǎn)彎車道與非機(jī)動(dòng)車道“混用”

　　市區(qū)第一批交通黑點(diǎn)完成整治后，不少司機(jī)都會(huì)覺得各路口通行效率提高了，但因?yàn)橐?guī)劃設(shè)置不合理，右轉(zhuǎn)車道與非機(jī)動(dòng)車道混用等原因讓市民覺得行車比以往更危險(xiǎn)了。

　　連江路交通黑點(diǎn)整治完成后，每個(gè)交叉路口都有右轉(zhuǎn)彎專用道，讓車輛不用等紅綠燈指示就能右轉(zhuǎn)彎，大大地改變了高峰時(shí)段車輛的等候時(shí)間，有效緩解流量較大路口的交通擁堵問題。但不少車主似乎不賣賬，車主李先生介紹，“目前的狀況是用原本的非機(jī)動(dòng)車道改為右轉(zhuǎn)彎車道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)、行人都在一個(gè)車道上行駛，很危險(xiǎn)。”

　　李先生還說(shuō)，目前市區(qū)增設(shè)的右轉(zhuǎn)彎車道是用綠化帶與道路隔開，但綠化帶與小車車頂持平，車主在右轉(zhuǎn)彎時(shí)視線剛好被綠化帶擋住，看不清右轉(zhuǎn)彎車道后面的路況，“如果有單車剛好從后面竄出來(lái)，司機(jī)又沒注意到，那碰撞就會(huì)在所難免。”

　　在連江路市中級(jí)法院路段，鹿鳴路與連江路十字路口紅綠燈前約50米設(shè)置了兩個(gè)右轉(zhuǎn)彎車道，并在第一個(gè)右轉(zhuǎn)彎車道寫著“右轉(zhuǎn)彎專用道”，不時(shí)有車輛從兩個(gè)右轉(zhuǎn)彎車道駛進(jìn)。在連江路其它的右轉(zhuǎn)彎車道的入口處，用來(lái)與道路隔離的綠化帶大多與小車車頂持平。

　　“這里本來(lái)是非機(jī)動(dòng)車道供自行車行駛，現(xiàn)在變?yōu)橛肄D(zhuǎn)彎車道，危險(xiǎn)系數(shù)增加不少。”經(jīng)常騎自行車上班的鄧先生說(shuō)，在右轉(zhuǎn)彎車道上騎車時(shí)注意力必須高度集中，“一不留神就會(huì)發(fā)生碰撞。希望相關(guān)部門在右轉(zhuǎn)彎車道入口處增設(shè)凸鏡等設(shè)施，減少交通事故的發(fā)生。”

　　政協(xié)委員孫志膺對(duì)交通黑點(diǎn)整治同樣不滿：“現(xiàn)在設(shè)計(jì)了渠化路口，實(shí)行暢通工程，但其實(shí)右拐彎的路口設(shè)置并不完善。”他舉例，有些渠化路口，右拐的指示標(biāo)志并不明顯，有的距離十字路口很近，有的則距離很遠(yuǎn)。

　　清城區(qū)城綜局負(fù)責(zé)人表示，交通黑點(diǎn)整治右轉(zhuǎn)車道是由多部門一起踩點(diǎn)后確定下來(lái)的方案，因?yàn)槭歉脑觳皇切陆?，現(xiàn)有道路條件已經(jīng)沒有空間增加設(shè)立一條專門的右轉(zhuǎn)車道，只能混用。未來(lái)市區(qū)新建道路會(huì)考慮到這一問題，設(shè)置真正意義上的右轉(zhuǎn)專用道，做到人車分流。

　　為了保證交通安全，讓所有司機(jī)看清楚右轉(zhuǎn)專用道，該負(fù)責(zé)人還表示會(huì)增加和科學(xué)設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，在進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道前，城管部門除了在地上劃清晰提示標(biāo)志外，還會(huì)在岔路口設(shè)立分流頻閃燈，讓司機(jī)提前看到標(biāo)志，在不錯(cuò)過路口的同時(shí)方便司機(jī)提前減速安全繞進(jìn)右轉(zhuǎn)專用道。

 

附件下載：